波音飞机制造过程:从农场干草电梯的启示 发明家常常在最不起眼的地方，找到灵感和创新。在西雅图附近的波音757总装厂工作赖瑞拉森（赖瑞拉森）和他的同事鲍勃（危害），在华盛顿州的一个农场里，找到他们想要的东西。 拉森和危害是波音月光工作室（月光店）
发明家常常在最不起眼的地方，找到灵感和创新。在西雅图附近的波音757总装厂工作赖瑞·拉森（赖瑞·拉森）和他的同事鲍勃·（·危害），在华盛顿州的一个农场里，找到他们想要的东西。
拉森和危害是波音“月光工作室”（月光店）的成员，该工作室致力于寻找飞机上在生产过程中，降低成本，缩短时间的新方法。”月光工作室”的名义，从日本精益生产工作理念。在那里，发明者为探索新的方法，经常工作到深夜的月光。
拉森和哈马斯接到一个任务:找到一个简单的方法，重的部件和组件的地板厂飞机舱门，其中最重要的是船舱位。每一架飞机安装座是一个很麻烦的事情。当座椅的公司，给每个车轮上的椅子，然后坐排到地上的一个大容器；车间在起重机的顶部的容器，由地面举到空中；然后，座椅拆除和推进发动机。在安装前，先在客舱甲板椅子卸载。随后，电梯将空集装箱回到地面，另一个饲养容器。如此反复，直到所有的座位安装。整个过程大约需要12小时。然后，拉森和哈马斯开始寻找任何可能的应用现有的设备。他们在操场上观察费里斯轮旋转座椅，研究滑雪索道和屋面材料处理，但也看到了如何处理糖，和其他农业机械。他住在华盛顿州的国家，他看到农场相邻干草电梯，是如何工作的——一捆干草，起重装卸的草垛。他意识到，装卸机可以发送等。所以，他开始走访农机经销商和废品收购站，看一看什么都可以使用它。拉尔森说:“我们已经看到了很多干草电梯，有新，有老。其重量轻，移动方便，且工作性能稳定，可以将56公斤干草覆盖堆。同时，他们也很容易修改。”他们最终在一个名叫水平最好的牧场，找到适合改装为飞机干草电梯电梯配件。农场在西雅图的东部，约2小时车程。农场主人名叫杰克惠特利（杰克·惠特利），一个受欢迎的摆弄机器。拉森说:“我们看一眼，杰克是一种月光发明家。哈姆斯解释了我们想要的东西，杰克想了一会儿，然后说他将干草电梯根据我们的规格要求修改。”回到飞机工厂，哈姆斯计算干草电梯修改适用标准，因为它将单重达22至44公斤的舱位。拉森说:“规范三天后，杰克使我们的自定义的电梯，这是7米长。所以我们找邻居借了一卡车，电梯从杰克的农场的波音757总装生产线。”
出于安全原因，危害电梯设计安装栅栏。同时，他还提供了一个铁路和上、下固定装置，因此，与车轮座椅，可以提升，传送到飞机舱。全厂员工以怀疑的目光看着他们。他回忆说:“人们以为我们疯了，他们觉得我们是在浪费公司的资金。”然而，当暑假，工人们开始使用改性升降座，他们的态度会改变。哈马斯微笑着说:“人吃惊的嘴，合不拢，为党看到了什么新东西。”
现在，多亏了干草电梯的工作思路，座椅可以先在地面上的飞机附近的存储区域。开始安装，那座推到装卸机，再由装载机的前舱门。整个过程只花了2个小时，而且不再需要起重机。在工业生产中，使用的塔式起重机是一种常见的瓶颈环节。波音757总装线使用的座椅电梯的消息，很快蔓延到附近的波音737总装线。此后不久，波音737总装线也被用来在进一步改进的升降椅。波音767和777装配线具有较大的升力，长约13米，电梯，进一步提高工作效率。
两年后，波音飞机生产线仍在使用这种改良的农业机械。然而，持续改进是月光工作室目标。现在，哈马斯正在开发一个新的座位装载机，节约了安装座轮过程，富